疫情下的美国最惨职业:没有防护用具的快递小哥

2020-03-26 08:48 来源:未知

就在上周的某一天,约瑟夫·阿尔瓦拉多在加州奥兰治县为亚马逊公司送货,他在途中共计停靠了153站,触摸了本身面包车的里里外外、送达了跨越225个包裹,还敲开了数十名顾客的家门。

但这些职位很可能被其他受重创行业(如餐饮业)的大年夜量下岗工人弥补,因为亚马逊是为数不多的还在雇用新员工的公司。为应对疫情,该公司临时将仓库工人和合同工的时薪进步了2美元,但加薪办法将在4月底停止。

全球新型冠状病毒大年夜风行已造成约42万人感染,近1.9万人逝世亡。像阿尔瓦拉多如许的送货司机已成为与急救人员一样弗成或缺的角色,他们为数百万受当局居家隔离指令的人们供给食物和其他根本生活用品。但与传统的急救人员不合,送货司机平日很少或甚至没有医疗保险、病假工资或工作保障。很多人表示,他们甚至连工作安然所需的根本常识都知之甚少。

38岁的阿尔瓦拉多说:“我不得不裸露在病毒面前。”他已经配送了三年的亚马逊包裹,“我认为像亚马逊如许的大年夜公司,应当尽力去照顾好本身的员工。”

阿尔瓦拉多说,他驾驶的货车在他10个小时的轮班前后都没有被清洗过,经由仓库工人和送货司机触碰的包裹箱子也没有被清洗过。然则,他所供职的公司并没有供给手套或口罩,只是有时发一点洗手液。阿尔瓦拉多和其他司机表示,迫于交货速度和运量目标的压力,他们几乎没有时光泊车洗手。

但事实上,阿尔瓦拉多并不为亚马逊工作。他地点的公司是宁靖洋钥匙物流有限义务公司,后者是全球数百家与亚马逊签订送货合同的公司之一。记者未能接洽到这家物流公司就此事置评。

为了保住工作,这些承包商必须知足亚马逊严格的绩效标准,且根据薪酬筹划,他们必须严格控制成本。平日,交付亚马逊包裹是他们所拥有的全部营业。

他说:“我们看到稀有百万的工人没有获得应有的保护,他们如今站在输送食物和包裹的第一线,疫情裸露了他们的脆弱。”

亚马逊公司称,在美国为其送货的合同司机每小时的起薪为15美元。亚马逊在书面答复路透社记者的问题时表示,它请求其快递承包商供给医疗保险,但没有具体解释这些公司承担了若干费用(假如他们真的承担了的话)。

一些司机说,他们选择不参加医疗保险,是因为他们包袱不起高额的自付费用。亚马逊说,它请求承包商为司机供给必定命量的带薪休假,但没有说是否包管他们的病假也可以带薪。该公司还有一个名为Amazon Flex的项目,在这个项目中,自力承包商会拥有一个时光段,用本身的车把杂货或包裹送到顾客家门口。

布兰代斯大年夜学社会政策与治理学院院长、奥巴马当局前劳工部高等官员戴维·威尔(David Weil)说,新型冠状病毒的风行裸露了这些工人天天都要面对的危险情况,在交付生活必须品方面他们承担着更大年夜的风险。

亚马逊表示,它正在采取“极端办法”保护所有员工,包含合同工。这些尽力包含“加大年夜干净力度,采购安然用品,改变配送流程以确保送货人员与顾客间保持安然距离”。

此外,亚马逊还将为其签约的快递公司供给洗手液和湿巾,让司机干净车辆。当被问及司机是否已经拥有有此类物质时,该公司表示,一些送货地点“可能有时会出现临时的物质缺乏”。

基于应用法度榜样的配送公司们已经与沃尔玛、Kroger Co和Target等大年夜型零售商建立了合作关系。Instacart和Shipt并不向司机供给病假工资,但它们都表示,将为那些在COVID-19检测中呈阳性或是以被卫生部分隔离的司机供给两周的经济增援。

外媒采访了亚马逊、Instacart、Postmates、Uber Eats等公司的十多名送货司机,个中很多人认为这些公司没有为他们供给恰当的保护或支撑。伯明翰公共卫生学院阿拉巴马大年夜学风行病学家苏珊·朱德说,病假工资和消毒用品的缺乏也会给花费者带来风险,特别是在司机带病上班或者不克不及经常洗手的情况下。

她说:“接触大年夜门、门把手,都邑带来潜在的风险,只用洗手液是不敷的。”

尽管存在风险,但跟着经济的崩溃,天天赓续上升的逝世亡人数、企业大年夜批倒闭和当局的“宅家”政策,很多司机不克不及放弃本身的工作。跟着上周危机的加剧,亚马逊宣布筹划雇用10万名新员工,以应对激增的需求。

宾夕法尼亚大年夜学沃顿商学院(University of Pennsylvania's Wharton School)专注于零工研究的传授马修·比德威尔(Matthew Bidwell)说:“这异常令人惆怅,因为三周前,我们处于一个汗青上最为重要的劳动力市场。这是良久以来第一次迫使雇主为工人供给更多的津贴和福利。将来,他们不再会有如许的压力。”

奥兰治县的丹尼·冈萨雷斯也在为亚马逊送货,经由长时光的轮班,他的手被污垢弄黑了。33岁的冈萨雷斯反问道:“当你在车上时,你能去哪里洗手?”

这种雇佣安排使得亚马逊和其他公司免于承担对员工的义务、医疗保险费用和其他福利。这种贸易模式也被Instacart、Shipt Inc和Postmates等基于应用法度榜样的新兴快递公司广泛采取。事实证实,这种模式很受投资者迎接,因为它让这些公司避免了汽车维修和撞车补偿等各类琐碎的成本。

履行亚马逊标准的调剂员用GPS技巧跟踪他的行踪,有时还会质疑他在车站逗留的时光。他说,实际上送货司机们并没有时光洗手,为了完成请求,他甚至会放弃午休。他说:“你弗成能在8小时或9小时内完成亚马逊欲望你完成的280包线路,我们只是亚马逊的统计数据罢了。”

雇佣他的亚马逊承包商会为员工供给购买健康保险的选项,但冈萨雷斯说,他没有接收,因为这些费用会花掉落他将近一半的薪水。冈萨雷斯和阿尔瓦拉多都没有带薪病假。

被像麻风病人一样对待

疫情爆发后,亚马逊宣布将拨出2500万美元用以供给最长两周的带薪假期,假如送货司机被诊断出患有COVID-19或被是以被当局请求隔离,他们就可以申请这笔津贴。Uber、Postmates、Instacart和DoorDash等其他公司也做出了类似的承诺,用以赞助员工。

但司机们表示,复杂的标准让他们很难拿到这笔钱。25岁的乔纳森·佩拉莱斯是Uber在德克萨斯州的司机,本月早些时刻,他在接送一名患病乘客后开端咳嗽和发烧。病院说他有COVID-19的症状,但因为全国缺乏检测包,拒绝对他进行病毒检测。

当他向Uber申请病假工资时,该公司告诉他,他须要一份阳性的新型冠状病毒检测申报,或者由一名医疗专业人士出具的隔离文件。病院和州卫生部没有人愿意代表他向Uber提交如许的文件,甚至当他出现新型冠状病毒症状时,还有一家诊所拒绝对他进行检查。

佩拉莱斯说:“我陷入了一个困境,我试图接收检测,并寻求经济增援。但我被当成麻风病人一样对待。”

尽管生病了,但他仍须要收入来避免被驱赶,所以他持续为Postmates工作了两天。他说,在他申报了这些症状后,Uber封闭了他的账户,导致他无法付出住房账单,只能住在车里。Uber拒绝就佩拉莱斯一案置评,但在一份声明中表示,司机的安然“始终是我们的重要义务”。Postmates亦拒绝置评。

驱车45公里只为用上洗手液

罗恩·斯皮格尔曼为Instacart送货。他说,该公司既没有供给培训,也没有供给卫生用品或防护设备。比来,他驱车45英里去俄克拉何马州塔尔萨邻近的农村,只是为了在一家一元店里购买洗手液。

他说:“让司机可以洗手,不仅会让我们认为更安然,顾客也会认为更安然。”Instacart在一份声明中表示,它将为员工分发洗手液,并在一些市廛供给干净用品。该公司筹划再增长30万名自力送货员,以应对激增的需求。

跟着危机的加剧,一些司机已经停止了送货工作。 现年48岁的劳拉·切尔顿)开车前去西雅图地区的Amazon Flex,这是美国初次爆发的地点。上周,她留意到Whole Foods的点餐区域并没有人做台面干净,她的订单就是在那边接的。当她看到一位老妇人在狭小的空间里整顿购物袋时咳嗽了,她认为根本不值得冒这个险去送杂货。

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